早在2020年5月26日，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)便批準(zhǔn)了GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》這一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在今年的1月1日已經(jīng)正式開始實(shí)施了。標(biāo)準(zhǔn)里一條對(duì)于“空車質(zhì)量”的要求，觸動(dòng)了很多卡友的心弦。

半掛車

新規(guī)就在眼前!超重?zé)o法過檢!

規(guī)定稱，空車質(zhì)量檢驗(yàn)要求將自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起的第九個(gè)月開始正式實(shí)施。也就是說2021年9月1日起，全國都會(huì)在對(duì)貨車的年檢中，正式開始空車稱重，超重的車輛，自然是過不了年檢的。

GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》制性標(biāo)準(zhǔn)

在相應(yīng)技術(shù)文件中，還明確規(guī)定了2015年3月1日后登記注冊(cè)的貨車，空車重量必須與登記時(shí)所顯示的數(shù)據(jù)基本一致，只要在誤差值之外，一律不予通過。規(guī)定中要求：重中型貨車、中重型掛車重量誤差不超過±10%或±500kg;輕微型貨車誤差不超過±10%或±200kg，而輕型貨車，也就是輕卡的空車質(zhì)量不能超過4.5噸。

GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》標(biāo)注內(nèi)容截圖

面對(duì)新規(guī) 應(yīng)該何去何從?

無論是最初曝光“大噸小標(biāo)”事件，還是后期“抽查稱重”，再到現(xiàn)在的“驗(yàn)車稱重”。從官方一步步的行動(dòng)上來看，治理超標(biāo)卡車已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)。對(duì)于想要投機(jī)取巧的廠商、經(jīng)銷商而言，“走偏門”無疑是行不通的。想要繼續(xù)在輕卡市場(chǎng)得到長足的發(fā)展，那么無疑只能走“正道”，造合規(guī)車、賣合規(guī)車!

牽引車

也就是說，只有讓卡車真正實(shí)現(xiàn)了出廠即合規(guī)，上牌即合法，才能讓咱們卡友真正能夠放心買、放心開，而這樣的廠商也才能夠在市場(chǎng)上立足。那么如何讓車輛出廠即合規(guī)呢?其實(shí)對(duì)廠商而言，無疑就是用心造車，讓利于卡友。

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