重卡全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代已經(jīng)三個(gè)月了，按常理來(lái)講，國(guó)六重卡應(yīng)該成為重卡市場(chǎng)的“主力軍”了，但是事實(shí)并非如此。

有數(shù)據(jù)顯示，2021年前8月國(guó)六重卡（含國(guó)六柴油和國(guó)六燃?xì)忸?lèi)）累計(jì)銷(xiāo)售18.7萬(wàn)輛，占據(jù)2021年前8月重卡市場(chǎng)的權(quán)重不足兩成（只有15.9%），與去年同期占比相比較，只提高了1.7個(gè)百分點(diǎn)，幾乎沒(méi)有太大的“進(jìn)步”。

目前國(guó)六重卡市場(chǎng)進(jìn)展為何一直緩慢？

原因有以下幾方面：

一是前期市場(chǎng)的嚴(yán)重透支，大部分卡友都已經(jīng)買(mǎi)過(guò)國(guó)五了，后期終端需求明顯減少；

二是有部分潛在的客戶(hù)，對(duì)國(guó)六重卡的高成本、技術(shù)不成熟及養(yǎng)護(hù)維修等方面沒(méi)有信心，仍選擇觀望；

三是由于目前貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，不少卡友入不敷出，擔(dān)心車(chē)貸還不上，將自己手中的車(chē)輛作為二手車(chē)低價(jià)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�這對(duì)當(dāng)下的國(guó)六重卡市場(chǎng)也是一種沖擊。

四是近來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，不少基建工程建設(shè)速度放緩，影響了對(duì)國(guó)六重型自卸車(chē)和攪拌車(chē)的需求。

凌宇攪拌車(chē)

凌宇發(fā)力打好國(guó)六市場(chǎng)切換攻堅(jiān)戰(zhàn)

新政全面實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的新品層出不窮，中集凌宇不斷升級(jí)產(chǎn)品，將產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)，以行業(yè)領(lǐng)跑者的姿態(tài)奮勇前行，推出多款新車(chē)。

當(dāng)然，不管是動(dòng)力的提升，還是內(nèi)飾和外觀等硬件的改進(jìn)，又或者是經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的增強(qiáng)，都是在新政環(huán)境下的升級(jí)改進(jìn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是一次洗禮，同時(shí)也倒逼企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

凌宇攪拌車(chē)

理性看待下降，排放升級(jí)是契機(jī)

有普通卡車(chē)用戶(hù)表示：“銷(xiāo)量下降是遲早的事情，運(yùn)力需求降低，影響運(yùn)價(jià)，買(mǎi)車(chē)或者換車(chē)的自然就少了，‘國(guó)六’實(shí)施算是大家找的‘說(shuō)法’吧。”也有經(jīng)銷(xiāo)商則認(rèn)為：“因?yàn)閲?guó)六實(shí)施，所以銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)是不可能，這正好也算是一個(gè)新階段的開(kāi)始。”國(guó)六實(shí)施是市場(chǎng)發(fā)展的契機(jī)，如果管理部門(mén)能夠?qū)ι�產(chǎn)一致性，實(shí)際排放指標(biāo)監(jiān)管到位，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

寫(xiě)在最后：綜上所述，國(guó)六”實(shí)施不是重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而是重卡行業(yè)進(jìn)入“調(diào)整期”的起點(diǎn)，也是從高數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的起點(diǎn)。

中集凌宇也將繼續(xù)堅(jiān)持綠色環(huán)保的追求，打造更高效、更全勤、更智能、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，助力卡友們?cè)趧?chuàng)業(yè)造富的道路上奔騰不息，開(kāi)創(chuàng)罐車(chē)國(guó)六新時(shí)代！

（來(lái)源于凌宇汽車(chē)）

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